Depuis plus de 20 ans, il est question d'améliorer la RN 18, liaison entre l'autoroute A4 (échangeur de Fresnes) et la zone de Longwy / Luxembourg / Belgique. Cet aménagement permettrait de relier dans de meilleures conditions l'Allemagne, la Belgique, le Luxembourg, à Paris ou Chaumont. En outre, cela soulagerait sans aucun doute l'autoroute A31.
Cette option d'aménagement fut enfin validée en 1999 par les diverses autorités de l'époque et inscrite au 12° Contrat de Plan Etat Région, au titre du volet Après Mines : des travaux estimés à près de 10 millions d'euros.Une enquête publique portant sur l'utilité publique du projet, sur la mise en compatibilité du Plan d'Occupation des Sols de la commune d'Etain, sur les opérations de classement et de déclassement des voiries publiques concernées s'est tenue du lundi 26 mars au jeudi 26 avril 2001 en Mairie d'Etain.
Le Commissaire Enquêteur a émis un avis favorable quant à l'utilité publique du projet de déviation Est, à la mise en compatibilité du POS, et au classement déclassement des voiries publiques concernées, dans un rapport rendu le 14 mai 2001.
Du 25 février au 27 mars 2002, s'est tenue une seconde enquête publique au titre de la loi sur l'eau et relative à l'impact du contournement routier, notamment des ouvrages, travaux et aménagements réalisés.
Le Commissaire Enquêteur a émis un avis favorable dans un rapport rendu le 28 avril 2002.
Le projet de Déviation Est fut déclaré d'utilité publique par arrêté préfectoral et les travaux ont pu commencer, notamment par la construction des ouvrages d'art de Boinville et Warcq (de l'été 2002 au printemps 2003).
Après plusieurs réunions portant sur la prise de possession anticipée des terrains agricoles nécessaires aux travaux de terrassement et de chaussées, ceux-ci ont débuté en juin 2003.
DES NOUVELLES DU CONTOURNEMENT ET DU BARREAU SUD
(Bulletin Municipal de janvier 2004)
Suite à mon courrier du 2 novembre 2003 adressé aux Préfet et Président de Région, la réponse indique que la mise en service du contournement d’ETAIN est prévue pour la mi 2005.
De son côté, le Ministre des transports a formulé la réponse suivante au Sénat le 2 décembre 2003 au Sénateur, Président de Région, qui l’interrogeait :
« Le chantier de la déviation d’ETAIN, devrait bénéficier de 1,5 million d'euros d’aides européennes. J’ai chargé le Préfet de tout mettre en œuvre pour qu’il en soit ainsi. Si jamais tel n’était pas le cas, le reliquat des travaux serait pris en charge par l’Etat. La dotation actuelle de 3,69 millions permettra de faire face aux travaux en 2004 et je puis vous assurer que cette déviation sera mise en service à la mi 2005. »
De son côté, le Conseil Général de la Meuse, que j’ai sollicité (voir la "Lettre du Pays d’ETAIN") a indiqué que le barreau sud serait terminé à la fin de l’année 2005, peut être en septembre 2005, si les conditions climatiques sont bonnes.
Cependant, depuis quelques mois, des éléments nouveaux viennent retarder le commencement des travaux pour le barreau sud.
En effet, comme pour tous travaux d'envergure, des fouilles archéologiques doivent être opérées sur les sites perturbés.
Entre le giratoire de Warcq et les fermes de Saint Maurice, les fouilles ont révélé la présence de plusieurs vestiges gallo-romains. Les fouilles doivent donc être poursuivies, entrainant du retard pour le début des travaux.
DE NOUVELLES INCERTITUDES : L'ETAT N'AURAIT-IL PLUS D'ARGENT ?!!!
(Bulletin Municipal de septembre 2004)
Les lecteurs des Echos de la Woëvre n° 70 de juillet 2004, ont pris connaissance des difficultés à terminer le contournement de la Ville.
Depuis lors, Jean PICART a multiplié les interventions afin d’obtenir les crédits d’Etat qui permettraient de terminer la dernière tranche de quatre mois. Or, à la fin août 2004, l’Etat n’a toujours rien débloqué, tandis que des coupes sombres réduisent les crédits routiers sur les routes nationales (exemple : promesse officielle avait été faite au Maire, en janvier 2004, d’une remise en état de la RN 18, depuis le Point Central jusqu’à la sortie d’ETAIN, route de Longwy. Aujourd’hui, pas de crédits d’Etat, donc cette route, qui est dans un état déplorable, attendra 2005 pour les nouveaux enrobés (!!!))
Rappel des interventions du Maire et des engagements de l’Etat :
Sur la question des retards pour le contournement d'Etain, le Ministre des transports indiquait au Sénat, fin 2003 : « Le chantier de la déviation d’ETAIN devrait bénéficier de 1,5 million d’aides européennes. J’ai chargé le Préfet, déclarait-il encore, de tout mettre en œuvre pour qu’il en soit ainsi. Si jamais tel n’était pas le cas, le reliquat des travaux serait pris en charge par l’Etat ».
Où est la parole de l’Etat après la déclaration du Ministre des transports le 2 décembre 2003 ?
- 4 mai 2004 : le Préfet de Région fait savoir au Maire « qu’il n’y aura pas d’aide européenne pour le contournement d’ETAIN ».
- 3 juin 2004 : le Maire s’adresse à nouveau à toutes les personnalités départementales et régionales. Il leur demande si l’Etat prendra bien en charge le 1,5 million d’euros manquant pour terminer les quatre mois de travaux du contournement.
- 29 juin 2004 : rencontre avec le Président de Région Jean-Pierre MASSERET. Nouvelle question du Maire. Réponse : « Le financement est assuré pour terminer les travaux dans le cadre du plan après mines. Nous avons l’engagement du Préfet de Région ».
- 5 juillet 2004 : Deux nouveaux courriers du Préfet et du Président de Région : « rien n’est acquis, nous sollicitons le Ministre des transports ».
- 16 juillet 2004 : nouvelle intervention du Maire. Pas de réponse..
ENFIN DE BONNES NOUVELLES : REPRISE DES TRAVAUX !
(Bulletin Municipal de janvier 2005)
La pétition organisée par le Conseil Municipal a reçu 1200 signatures en quelques semaines grâce au soutien des associations et des élus.
Elle a été adressée au Premier Ministre en lui demandant de tenir ses engagements du 2 décembre 2003 et de débloquer un crédit d'Etat de 0,75 million d'Euros afin de terminer et mettre en service la déviation d'Etain.
En réponse, le Ministre des Transports a indiqué le 2 novembre 2004 au Sénat que les crédits "seront débloqués au tout début de l'année 2005". Affaire à suivre !!
Ayant programmé une visite en Lorraine le 20 décembre 2004, le Secrétaire d'Etat aux transports et à la mer a choisi notre ville d'Etain comme seule escale avant de s'envoler pour Strasbourg.
Il était accompagné de nombreuses personnalités locales, départementales et régionales : président de la CODECOM, préfet de la Meuse, sous-préfète de Verdun, président du Conseil Général, vice président de la Région, directeur départemental de la DDE, sénateurs, député,...
Discours de Jean PICART le 20.12.2004
Les crédits ont enfin été débloqués début 2005 et les travaux de finition ont été réalisés.
La mise en service était prévue pour la fin de l'été, mais l'examen de la qualité du revêtement bitumineux ayant soulevé un certain nombre d'interrogations quant à sa longévité, elle a été reportée fin octobre puis au 20.12.2005, pour permettre un traitement supplémentaire de la chaussée.
L'inauguration s'est déroulée le 17.12.2005 en présence de nombreuses personnalités.
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